國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青日前在2023中國電動汽車百人會上表示，到2025年，新能源汽車的銷量會在1700萬輛左右，到2030年市場占有率會突破90%，約3200萬輛左右。如果這一預測成真，意味著中國屆時將基本實現汽車產業(yè)的新能源化。

　　新能源車發(fā)展勢頭迅猛，已經是不爭的事實。但要在七八年時間內，達到市占率90%的目標，產業(yè)上下游都需加快“揚長補短”，方能為其提供足夠的成長動力。

　　作為電動車的核心“三電”技術，我國經過多年發(fā)展取得了不小成績，自主率日漸提升，但仍面臨問題和挑戰(zhàn)。如在動力電池方面，在全球TOP 10的電池供應商中，中國企業(yè)占據六個席位，寧德時代、比亞迪都已經成為全球重要的動力電池供應商，但這一行業(yè)領先位置主要在于液態(tài)鋰電池產品。在安全性和能量密度更高的固態(tài)鋰電池研發(fā)上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高曾表示，歐美等國在下一代固態(tài)電池技術的研發(fā)上已經領先我們5年。顯然，我國要加快相關技術的研發(fā)。

　　電機技術上，我國在生產電機和電控時所采用的耐電暈電磁線、絕緣材料、高速軸承等零部件對進口產品的依賴度較高，永磁體和硅鋼片等利用率比國外低10%左右。

　　在電控方面，IGBT(電動車等領域廣泛應用的一種功率開關元件)、BMS(電池管理系統(tǒng))上最為核心的電壓采集芯片等關鍵硬件，多為國外廠商所生產。近日據媒體報道，繼前兩年鋰電池缺貨導致價格飛漲之后，IGBT缺貨潮也日趨顯現，這將對我國新能源車生產及成本控制帶來影響。如果沒有完備的創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃與落地，以上問題將制約新能源車行業(yè)的發(fā)展。

　　此外，正如王青所指出，在戰(zhàn)略金屬礦產方面，我國鋰、鎳、鈷資源儲量占比非常低，但是近些年的使用量占全球一半以上。如果按照2030年市占率90%的發(fā)展進度來預測，我國對于此類戰(zhàn)略資源的需求將大幅度增加，屆時可能面臨“無鋰可用”的困境。

　　可見，產業(yè)上游仍有諸多卡脖子領域亟待突破。技術創(chuàng)新將成為我國能否在相關領域獲得主動權的勝負手。比如，國外已經有大學研發(fā)出了制造納電池的方法，一旦此類技術成熟，意味著新能源車將獲得比鋰儲量高得多的供應，從而突破其瓶頸。我國新能源車企也應聯(lián)手高校、研究機構，共同研發(fā)對鋰電池的替代產品。

　　除了產業(yè)上游加大自主創(chuàng)新力度，在充電樁、車路協(xié)同等配套建設上也需繼續(xù)發(fā)力。未來10年，我國存在6300多萬個充電樁的建設缺口，除了加大投入新的充電服務站外，也可對已有存量充分利用。中石化、中石油已經在上海等地加速上馬加油站的“充換電”業(yè)務，可面向更多新能源車提供換電補能服務?？梢灶A料的是，未來全國8萬多家加油站如果能完成“加油為主“到”充換電為主“的轉型，將推動快充服務網絡的普及。

　　此外，新能源車行業(yè)長期面臨北方地區(qū)寒冷季節(jié)的挑戰(zhàn)，極端寒冷天氣會導致電動汽車的續(xù)航里程顯著下降。就此，除了充換電設施的量變，還需在技術創(chuàng)新層面實現質變。近年來，各大新能源車企也加大了相關技術和產品攻關，如蔚來研發(fā)的僅需3分鐘的快速換電技術 ，零跑汽車推出電池預熱功能，阿維塔汽車應用了華為集成式智能熱管理系統(tǒng)，以保障低溫狀態(tài)下的電池續(xù)航。讓自然條件不利的地區(qū)不斷改善新能源車充電續(xù)航環(huán)境，也將有利于推動新能源車滲透率的提高。

　　相比于傳統(tǒng)燃油車，新能源車不僅能達到更好的環(huán)保效果，而且其智能化優(yōu)勢也是關鍵所在。這就需要推動新能源車的車路協(xié)同，除了新能源車自身在感知、控制、操作系統(tǒng)等關鍵技術的研發(fā)外，還需加快5G通信基站、C-V2X(基于蜂窩網絡的車用無線通信技術)路側設備部署，推動智能化道路改造升級。如此，才能以優(yōu)質的車聯(lián)網服務吸引更多消費者買單。

　　盡管面臨眾多挑戰(zhàn)，但中國新能源車行業(yè)的成績不容忽視，根據乘聯(lián)會數據，2022年新能源狹義乘用車廠商零售銷量排名TOP15企業(yè)中，國內新能源車企業(yè)約占三分之二。因此，進一步發(fā)揮新能源車對燃油車的平替效應，朝著2030年市占率90%的目標邁進，不僅需要各車企制造出更多高性價比的新能源車，更要在核心技術、前沿技術研發(fā)上，縮短與國外先進技術的差距，在基礎服務設施完善等方面，發(fā)揮政策引導與車企集體布局的協(xié)同優(yōu)勢。